Гость
Если вы решили ссылаться на мои слова то перечитайте ещё раз. Я вам говорил о контроле при номинальном давлении. Разница между просто давлением и номинальным имеется существенная.
Способ контроля описанный вами для меня секрет как не секрет он и для любого слесаря со стажем больше 1 месяца. От способа описанного вами мы отказались больше 5 лет назад.
Минусы этого вашего секретного способа.
-Необходимо чётко контролировать давление внутри самой задвижки - вы ведь воздух через штуцер подаёте, необходимо что бы задвижка "набрала" давление.
- Способ не обеспечивает контроль герметичности при условиях работы "как в линии", когда одна "щёчка" отжимается давлением и задвижка в корпусе имеет рабочее давление, а вторая "щёчка" прижимается давлением. И если вашу задвижку испытают на заводе в соответствии с ГОСТ, она потечёт в 90% случаях. Это так из опыта. К тому же если слесарь на такой задвижке будет подбивать сальник - то он просто напрасно будет обварен кипятком, который бежит по той же самой чугунной задвижке Ду 200 Ру10.
- Данный способ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям проверки на герметичность сальников и прокладок (то же имеется ГОСТ, мне к слову знакомый)
-Испытания воздухом, способом описанным вами, проводяться на небольших фирмах, которые сдаются на "карманные" и прикормленные объекты. Любая сдача при такой проверке на скажем меткомбинат, чревата возвратом. К тому же сейчас широко получило расспространение приёмка на территории поставщика - это когда вся партия смотриться и проверяется у вас на складе в присутствии покупателя. И ваш чудо - способ проходит только в том случае, если представитель покупателя куплен вами с потрохами.
- Я могу коснуться ещё испытаний на срабатывание муфт приводов, срабатывание при перепаде давления. Нового в таком вопросе как испытания мне НИКТО НЕ ОТКРОЕТ. К слову - мои сотрудники являются авторами единственной технологии на Украине по испытанию задвижек Ду 700 Ру80 исполнения под приварку. Правда предприятие для которого они эту технологию разработали им ничего за это заплатило, продолжая пользоваться идей и технологией. И задвижки эти Ду700 Ру80 испытывать вся Украина ездила к ним.
Что касается компрессоров и насосов - источников 2 в 1 (воздух + вода) нет. Компоновать самим надо. Справиться любой хоть поверхностно знакомый с чертежами линейкой.
Если соберётесь давить только воздухом, то обратите внимание на требования техники безопасности. Задвижка с давлением воздухом 80 кгс/см по поражающей способности при разрушении ничем не уступает гранате Ф1.
Вот пример - в 20... году на одном объекте проводились приёмо-сдаточные испытания трубопровода Ду 250 мм Ру 63. Труба на конце имела задвижку с открытым клином и сферической заглушкой на свободном фланце. При испытании ввиду брака быстроразъёмного соединения (хомут) заглушка пролетела 200 метров, пробив перед этим киричную стенку в 1,5 кирпича. Дыра в стене была 1 метр на 3 метра после обрушения.
|
) и ТЭЦ.
А вообще стандарты к слову те же РД часто изменяются? 
.