Re: Кто узнает производителей?

Историю ТАНТК решили удревнить, а заодно и запутать меня окончательно:
В Таганроге отметили вековой юбилей авиастроения в городе. На Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г.М. Бериева прошел День открытых дверей. На торжественном митинге заводчан поздравили руководители города и предприятия. Генеральный директор - генеральный конструктор ТАНТК Юрий Грудинин вскрыл капсулу с посланием 1966 года.

Письмо написали таганрогские авиастроители в честь 50-летия предприятия и завещали потомкам распечатать капсулу на праздновании 100-летия завода. Из хромированной коробки извлекли документы, фотографии, газеты, значки и медали, выпущенные полвека назад, тогда предприятие называлось Таганрогский механический завод имени Димитрова.

Его история началась в 1916 году, когда, по инициативе Владимира Лебедева, акционерным обществом воздухоплавания «В.А. Лебедев и К°» был основал Таганрогский аэропланный завод. Во время Первой мировой войны здесь строился самолет «Лебедь XII», началась сборка французских самолетов «Вуазен L» и английских «Сопвичей». После революции завод был национализирован, на нем собирали и ремонтировали самолеты преимущественно иностранных конструкций. Позже он переориентировался на отечественные модели.

В 1934 году при авиазаводе было создано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС), которое потом было названо именем авиаконструктора Георгия Бериева.

В советское время, в разные годы, в Таганроге создавались и серийно строились сухопутные самолеты Р-1, Р-5, Р-6, АНТ-9, Су-2, ЛаГГ-3, Ан-24ФК, Ту-142, Ту-95МС; гидросамолеты и самолеты амфибии МР-1, МБР-4, Ша-2, МДР-4, Че-2, МБР-2, КОР-1, КОР-2, ГСТ, Бе-6, Бе-10, Бе-12, ВВА-14, А-40, Бе-103, Бе-200; специальные авиационные комплексы Ту-142МР, А-50, А-60, АИ, ЭИ; крылатые ракеты Х-20 и П-10; воздушные мишени; бесплатформенные парашютные системы для воздушно-десантных войск. Историю авиастроения наглядно демонстрировала выставка, организованная специально к столетнему юбилею: от моделей самолетов до настоящих крылатых машин.

Сейчас ТАНТК им. Г.М. Бериева - крупный авиастроительный завод страны. Здесь создают знаменитые самолеты-амфибии Бе-200 ЧС и специальные авиационные комплексы для министерства обороны России. Освоено серийное производство модернизированных самолетов в интересах российских и зарубежных заказчиков.

В сентябре 2016 года первый серийный Бе-200 ЧС таганрогской сборки поднялся в небо. Сейчас идут летные испытания и наземные отработки. Но все же главным достижением вековой истории предприятия на заводе считают не машины, а уникальную конструкторскую школу, занимающую лидирующие позиции в мире по созданию гидросамолетов и самолетов-амфибий.

А вот клеймо Таганрогского механического завода имени Димитрова на самолёте-игрушке.Получается, что значок с цифрой "50" был выпущен в 1966 г., когда у завода было это название, в 1967 он стал машиностроительным и в 1984 г. решил ещё раз отметить своё 50-летие , но уже с датами "1934-1984".

.

Barnauletz
Итог.Да, у таганрогских заводов - механического имени Димитрова и машиностроительного - до 2011 г. у каждого своя история.Сокращённое название одинаковое (графически несколько отличающееся) - "ТМЗ".Принадлежность значков установлена (с чайкой - завод имени Димитрова).Механический завод (нынешний КТ "Черноиванов и Компания Таганрогский механический завод") к ним отношения не имеет.

Книжечку вот приобрёл 1972г
История завода "Знамя Октября" (ныне Армалит)
Очень интересная,особенно 30е годы,когда они были Завод им.Молотова
очень мощный завод был в плане настоящих спецов арматуростроения
Там воспоминание ветеранов,кто ещё работал на заводах Лангензипена сначала
на Каменноостровском пр,11 а потом когда перебрались в Школьный пер,5 в конце 19 и начале 20 века
Фото начала 30х годов
Клапан Клинга тогда только американцы делали и вот Завод им.Молотова их тоже в 30х стал производить,
как и многое,чего тогда в СССР не было и закупалось у иноземцев

Думал что не найду логотип Завода им.Молотова тех лет
Нашёл один случайно,жаль не на вентиле или задвижке

Barnauletz
Я опять в раздумьях.Усть два фото с одинаковыми логотипами на шильдиках: наплавочной головки ОКС 6569М-ГОСНИТИ и пресса 2153 М2.Единственное упоминание об изготовителе головки нашёл на сайте ngpedia.ru - серийно изготовляет Ивановский механический завод Госкомсельхозтехники РСФСР.А снимок пресса - с форума chipmaker.ru, и там приводится паспорт на такой пресс Казанского опытно-экспериментального завода "Автоспецоборудование".Логотип казанского завода - другой (Вы мне его давали в этой теме), и, по крайней мере, с 1974 по 1990 г. не менялся.То-есть, изготовителем и пресса, и головки, является одно и то же предприятие (предположительно, ивановский завод).У Вас нет информации по этому логотипу?Кстати, просмотрел Вашу тему "Неопознанные клейма" на woodtools.ru.Колоссальный труд.

Юрий Иванович,
а Вас не смутило, что пресс 1985 года выпуска изготовлен по ТУ 1988 года?

Владимир Романович
Надеюсь, последняя цифра - "3" (такое же написание этой цифры в первой строчке).На сайте есть и инструкция по эксплуатации, в ней ни изготовитель, ни ТУ не указаны, идана в 1983 г. Укрполиграфиздатом.Интернет такого ТУ не знает.

Да, ОГУП Ивановский механический завод "Агромаш" выделен в 2000-х из состава ОГУП "Росагропромтехоснастка". Адрес регистрации () не тот, что выше указан у Ивановского механического завода "Росагропромтехоснастка". Далее ОАО "Ивановский механический завод "Агромаш" с новым адресом (, ).

В списке "Архивных документов по личному составу ликвидированных предприятий" под №103 указан Фонд Р-1347 "Ивановский механический завод "Росагропромтехоснастка" (крайние даты документов 1935-2003).

Barnauletz
Спасибо за "соучастие".Подчинённость Госкомсельхозтехнике РСФСР наверняка когда-то существовала.Различные объединения заводов типа ПОЗ появились как реакция предприятий и бывших главков министерств в связи с погромом командной системы экономики в конце 80-х гг.Кстати, мы заодно помогли любителям-"люковедам".Их этот товарный знак тоже интересовал.

Юрий Иванович! Детали прессов, насосов, лотки чугунные, радиаторы ц/отопления, ещё и люки. Вполне себе чугуно-литейный завод.

Эак
Думаю, на задвижке написали бы покороче: "ЗИМ" или "ЗиМ", как у куйбышевского и московского заводов имени Маленкова.Вот снимок задвижки "ЗИМ", которая, предположительно, принадлежит московскому заводу.Чтобы отличить одного изготовителя от другого, достаточно изменить графику клейма.

Barnauletz
Перед отъездом на дачу решил выложить недоделанное.Не знаю хозяев семи машиностроительных товарных знаков.

Сергей Иванович Мальцов (не Мальцев) 1810-1893
У него было очень много разных заводов,начиная с 1854 года,
когда умер его отец Иван Акимович в 1853 году и он получил купеческое сословие
и стал Купцом 1-й Гильдии
Заводы Мальцова тогда набирали обороты
В 1875 году Сергей Иванович основывает:
Мальцовское Торгово-Промышленное Товарищество
В 1894 году после смерти Мальцова С.И образуется
Акционерное Общество Мальцовских Заводов
Один из чугунолитейных заводов его находился в селе Людиново (Калужская губерния)
Вот на этом Людиновском чугунолитейном заводе
производили чугунные радиаторы тогда до революции
И один из них дожил до наших дней и был восстановлен
Жаль,что целиком этот радиатор не показан,
но хоть логотип на заглушке радиатора показали
Они там не только радиаторы производили,но и многое другое
После национализации в 1922 году завод был переименован
в Машиностроительный Завод им.И.И.Фокина
в 1958 году был переименован
в Людиновский Тепловозостроительный Завод,который и сейчас жив и здоров в г.Людиново (Калужская область)
https://sinaratm.ru/about/enterprises/ltz/

Так же в городе Людиново (Калужская область)
находится ещё один бывший Завод Мальцова
и этот жив и здоров на сегодняшний день
Сукремльский чугунолитейный завод
До 1951 года п.Сукремль,далее микрорайон в г.Людиново
(Калужская область)
Чугунные трубы,фасонину,крышки люков производил и сейчас производит
С 2003 года ЗАО "Кронтиф-Центр" по сегодняшний день жив и здоров в Людиново
http://krontif.ru/istoriya

Архив ПО "Экскалатор" там всё есть и по заводу им.Котлякова
https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgals/R-48
В 1959 году постановлением Ленсовнархоза от 06 октября 1959 года № 450 завод им. Котлякова объединен с заводом «Красный Металлист»
Объединенному заводу присвоено наименование «Ордена Трудового Красного Знамени завод имени И. Е. Котлякова» УТМ ЛСНХ. Основная продукция объединенного завода: нормализованные и специальные редукторы (более ста типоразмеров), унифицированные ряды тоннельных и поэтажных эскалаторов, горнообогатительное, дробильно-размольное и лабораторное оборудование для цветной металлургии (свыше 50 наименований), запасные части, товары народного потребления (детские велосипеды, молотки хозяйственные, гантели).
В1962 году оборудование для пассажирских канатных дорог, основная продукция та же.
В 1964 году сценическое оборудование и основная продукция та же, гантели сняты с производства.
В 1965 году продукция та же и оборудование для поточных линий Тихвинского завода литья и металлоконструкций, редукторы Ц2-цилиндрические, двухступенчатые, горизонтальные, крановые.
В 1965 году согласно постановлению СМ СССР от 26 ноября 1965 года № 1008 и по приказу Министра МТиТМ от 20 декабря 1965 года № 20 о передаче предприятий в ведение Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения, завод вошел в подчинение Главного Управления подъемно-транспортного машиностроения (ГУПТМАН), под тем же названием, продукция та же.
В 1967 году в соответствии с распоряжением нач. ГУПТМАШа тов. Тишина письмом № 19-120/375 от 14 февраля 1966 года производство поэтажных эскалаторов с 1967 года передается Кадиевскому машиностроительному заводу (г. Стаханов, УССР).
В 1969 году в соответствии с приказом Минтяжэнерготрансмаша от 31 марта 1969 года № 129 передано с СКБЭ с 01.07.1969 г. в подчинение завода им. И. Е. Котлякова на правах хозрасчетной организации, состоящей на самостоятельном балансе.
В 1975 году по приказу Министра тяжелого и транспортного машиностроения от 12 августа 1975 года № 40 завод имени И. Е. Котлякова и СКБЭ вошли в состав предприятий и организаций, переданных в ведение МТ и ТМ.
В 1976 году по приказу МТ и ТМ от 14.09.1976 г. № 235, в связи с реорганизацией ГУПТМАШа СКБЭ и завод И. Е. Котлякова вошли в состав Всесоюзного промышленного объединения (ВПО) «Союзподъемтрансмаш».
В 1977 году по приказам МТ и ТМ от 15.04.1977 г. № 120 и от 23.05.1977 г. № 173 создано Ленинградское производственное объединение «Эскалатор», в состав которого включены следующие производственные единицы:
Машиностроительный завод им. И. Е. Котлякова – завод головной;
Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ) г. Ленинграда.
СКБЭ вошло в состав ЛПО «Эскалатор» как производственная единица с потерей своей самостоятельности.
Постановлением Совета Министров РСФСР от 16.06.1977 г. № 336 Ленинградскому производственному объединению «Эскалатор» Министерства тяжелого и транспортного машиностроения присвоено имя И. Е. Котлякова.
В 1979 году по приказу МТ и ТМ от 09.02.1979 г. № 65 СКБЭ выведено как производственная единица ЛПО «Эскалатор» им. И. Е. Котлякова и подчинено этому же объединению на правах самостоятельной организации.
В 1982 году по приказам МТ и ТМ от 14.04.1982 г. № 130 и от 24.11.1982 г. № 384 ЛПО «Эскалатор» им. И. Е. Котлякова расформировано. Завод им. И. Е. Котлякова и СКБЭ вошли в состав производственного объединения «Ленподъемтрансмаш» имени С. М. Кирова в качестве производственных единиц.
В 1983 году по приказу МТ и ТМ от 08.08.1983 г. № 251 СКБЭ выведено из состава ПО «Ленподъемтрансмаш» имени С. М. Кирова как производственная единица с подчинением этому же объединению на правах самостоятельной организации.
В 1986 году по приказу МТ и ТМ от 13.01.1986 г. № 1 ПО «Ленподъемтрансмаш» имени С. М. Кирова вошло в состав Главного управления по производству подъемно-транспортного оборудования «Главподъемтрансмаш» в связи с преобразованием ВПО «Союзподъемтрансмаш».
В ПО «Ленподъемтрансмаш» им. С. М. Кирова входили:
Завод ПТО им. С. М. Кирова – завод головной;
Лодейнопольский филиал завода ПТО;
Машиностроительный завод им. И. Е. Котлякова;
Специализированное конструкторское бюро эскалаторостроения (СКБЭ)

Здесь про него в оборонке:
https://oboron-prom.ru/page,43,predpriy ... 1-100.html

Barnauletz
Спасибо.Вот похожий знак "ЛК" - Киевский завод "Ленинская Кузница", но в нижней части знака - волны, а не кусок зубчатого колеса... Наверное, кто-то другой.

Юрий Иванович! Вроде бы у Киевского завода другой ТЗ - "ЛК" обрамленные якорем и шестерней. В 1962 подана заявка, в 1970 зарегистрирован (8 лет рассматривалась заявка? Однако ...). В 1983-84 регистрируется тот же ТЗ (, , ).
Есть "Завод Ленинская кузница в девятой пятилетке" с тем же ТЗ, то бишь .
Значки со знаком "к под Л над волнами" или более поздних лет или какого-то другого предприятия. Хотя по буквам "ЛК" и "волнам" подходят.
Их довольно много в инете, и на Украине и в России, с надписями "Ветеран труда" и "Кадровый работник". (, , )

И с "якорем-шестерней" есть значки "" и "".

Barnauletz
На белорусском портале ay.by написали "УССР.Завод Ленинская Кузница".И очень для этого завода подходит - предприятие судостроительное.А, оказывается, появился новый объект для поисков.

Юрий Иванович! Мне тоже кажется, что этот значок по буквам и по "волнам" вполне подходит под Киевский завод "Ленинская кузня". Видимо, он уже постсоветский, времён независимости Украины. Т.к. годом основания завода считается , даже по значкам видно (не говоря о записях регистр. ТЗ), что в советские годы (с 1960-х годов и до 1987 (как минимум) фигурируют другие символы - на всех присутствует шестерня в виде обрамления. И кое-где якорь (Ветеран труда, Заслуженный ветеран труда и др.).

100 лет - т.е. 1862+100=1962 ()
1971. ()
Девятая пятилетка - т.е. 1971-75 ()
125 лет - т.е. 1862+125=1987 ()

Так что значки "к под Л над волнами" по "буквам и мотивам" вполне подходят под уже украинские значки Киевского завода "Ленинская кузня". До 2017.

Но к шильдику редуктора РМ-500 1974 года они никак не подходят. Даже не поднимая вопрос, выпускал ли Киевский завод редукторы РМ-500. Просто не подходит Киевский завод, т.к. в 1974 у него был ТЗ "ЛК в обрамлении якоря-шестерни".

Вот ещё значок "Рыбопромысловое судно "Ленинская кузница 1977" ()

Юрий Иванович! Ещё один завод попался с подобным ТЗ, только у него не "к под Л", а "к на Л".

Barnauletz
Информацию по Нижнеднепровскому трубопрокатному заводу им.Карла Либкнехта (г.Днепропетровск) пока, слава богу, найти можно.Вообще-то "либкнехтов" надо проверить, их должно было существовать в советское время немало.По Ленинградскому механическому заводу имени Карла Либкнехта была информация на Армторге, что он собирается освоить производство шаровых кранов.Нашёл в реестре продукции, зарегистрированной в ФБУ "Тест-С.Петербург", сообщение о регистрации в марте 2016 г.шаровых кранов по ТУ 3742-001-07500602-2016.Ждём фото с их кранами.Кстати, у этого завода были какие-либо товарные знаки, кроме общеизвестного?

Набрёл на тиски Кишинёвского завода пищевого оборудования.В 1961-1975 назывался Кишинёвским механическим заводом (то-есть, очередной КМЗ).

Barnauletz
Да, мне тоже либкнехты не поддались.Нашёл значок АСУП МЦМ 73 с логотипом, который раньше никак не расшифровывался.На украинском ресурсе пишут, что значок посвящён симпозиуму по автоматическим системам управления производством министерства цветной металлургии (расшифровка сокращения моя).В правом верхнем углу -логотип, по всей видимости, Запорожского титано-магниевого завода.А основной знак всё равно требует расшифровки.Не ветеран же симпозиума!

Юрий Иванович! Мне показалось, что третья буква не очень похожа на "М", да и вроде предприятие называлось не "завод", а "комбинат", но Вы оказались совершенно правы: Запорожский титано-магниевый комбинат! подтверждение:


По расшифровке "АСУП МЦМ" - думаю, Вы также совершенно правы.
По логотипу в окружности первоначально я не продвинулся дальше того, что прочёл "АЦМ", погуглил и ничего не нашёл.

Согласен с Вами - симпозиум сомнителен. Наличие на втором значке отдельного логотипа (помимо заводского) и на втором значке вкупе с "ветераном" наводит на мысль, что это вероятно какая-то структура, занимающаяся внедрением АСУП. Внутризаводская или скорее, министерская, за это говорит и наличие "МЦМ" и отдельный логотип.

Стал искать, кто занимался АСУП в Минцветмете и нагуглилось КБ "Цветметавтоматика" (КБ ЦМА), созданное в 1954 и реорганизованное в 1970 во Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт "Цветметавтоматика" (ВНИКИ "Цветметавтоматика "). В 1973 (год на втором значке) институт находился в ведении Минцветмета. ()
Сокращение "ЦМА" также подходит под логотип в окружности.

Нашёлся этот ТЗ: НПО по разработке, монтажу, наладке систем автоматизации (Союзцветавтоматика) - регистрация 1985 ().

По поводу ГДРовского Карла Либкнехта
Вот их логотип

Barnauletz
Спасибо за Союзцветавтоматику и ЗИП.Версия завода Котлякова для РМ-500 теперь тоже выглядит убедительно.А по перечню предприятий-изготовителей редукторов, - вроде, логотипы всех теперь есть (выложу позже).Только по Новочеркасскому заводу имени Никольского, убитому ещё в начале 90-хх, информация скромнее некуда - невзрачный юбилейный значок без логотипа.

Как обещал, в алфавитном порядке: Барышский редукторный завод, Белохолуницкий машиностроительный завод, Гороховецкий завод подъёмно-транспортного оборудования, Ижевский редукторный завод, Нежинский механический завод.

Юрий Иванович! Спасибо!
Вот ещё одно фото шильдика попалось, этот типоразмер в справочнике тоже за Заводом им. Котлякова значится:



ТЗ Новочеркасского завода им. Никольского я тоже искал - безуспешно. Только люки без ТЗ.



В нашёл новые для себя заводы, например:

Одесский машиностроительный завод "Красная гвардия":




Донецкий машиностроительный завод им. 15-летия ЛКСМ Украины (Не знал, что "Донецкгормаш" раньше так назывался. И других логотипов завода кроме "г над М в треугольнике" не знал):





Явасский машиностроительный завод (Не нашёл ничего о нём).

Barnauletz
Боюсь, в Явасских ИТК мы ничего машиностроительного уже не найдём.

Юрий Иванович! Спасибо! Погуглил лишь название "Явасский машиностроительный завод", а в информацию о поселке и не заглянул. (, )

Barnauletz
Смотрел Ваши сообщения на woodtools о Воскресенском заводе "Красный Техник" и вспомнил неизвестный логотип на вентиле, который выкладывал Эак.Как всё-таки менялись названия завода, и имеет ли он отношение к Вознесенскому заводу РКЛ? У Вас нет более чёткого снимка с его клеймом?

Barnauletz
Спасибо.Думаю, с идентификацией знака "КТ" можно согласиться.В постановлении Совета Министров УССР №111 от 12 марта 1985 г есть задание трём вознесенским заводам союзного подчинения: Вознесенскому заводу кузнечно-прессового оборудования "Красный техник" и Вознесенскому заводу гидравлических прессов по сверхплановому выпуску товаров народного потребления, а также Вознесенскому заводу прессовых узлов по выпуску продукции со Знаком качества.Похоже, Воскресенский завод прессовых узлов в скором времени был переименован в Воскресенский завод роторно-конвейерных линий (если ул.Октябрьской революции в ходе перестройки была переименована в Киевскую, то интернет даёт для этих заводов практически один адрес, номера домов - 285 по ул.Октябрьской революции для завода РКЛ и 283 по Киевской для завода прессовых узлов; различия в наименовании улиц можно объяснить временем составления источников информации).Адрес и судьба завода гидравлических прессов после 1985 г. в интернете не прослеживаются.У меня есть два фото шильдиков завода РКЛ с разными товарными знаками 1986 и 1992 гг.

Всем доброго утра!!!!
Подскажите завод изготовитель арматуры.

Barnauletz
Да, по-видимому входил, как и Вилковский завод прессовых узлов (привожу фото шильдика).И вот фото уже чисто одесского гидрораспределителя более близкого к нам времени.

Евгений М.
Хорватия, Загреб, TPK Armatura.Наверное, ещё югославского времени.

Спасибо за быстрый ответ!!!!!

Юрий Иванович
По поводу аббревиатуры ЗИМ
В 1957 году Молотов,Маленков и Коганович попёрли на Хрущёва
и образно говоря обосрались (их силовики не поддержали)
В итоге вся страна в июле 1957 года их уже всех троих клеймила позором
Молотова в Монголию тогда отправили
Маленкова в Иртыш
Когановича на Урал
Поэтому аббревиатура ЗИМ с 1957 года уже не катила под Молотова и Маленкова нигде
Соответственно и разные заводы с их именами быстренько тогда переименовали в стране
ЗИМ скажим был и оставался как Завод им.Масленникова,возможно были и другие ЗИМ
но только не Молотова и Маленкова
Поэтому всё что связывало ЗИМ с Молотовым и Маленковым,то только до 1958 года

Эак
Московский завод носил имя другого Маленкова - революционера, погибшего в начале прошлого века.Его не переименовывали, он исчез по другим причинам.А станция Ярославской железной дороги, находившаяся поблизости, и сейчас называется "Маленковская".Ленинградский завод имени Молотова, несомненно, был в 1958 г. переименован, и продукция с клеймом "ЗИМ" (если она с такой надписью выпускалась) могла им быть выпущена только до этого времени.