Можно по разному относиться к Китайской арматуре.Хаять её,как делали в недалёком прошлом на страницах уважаемого журнала по трубопроводной арматуре несколько не менее уважаемых производителей(проводя различные испытания ),а теперь покупающие Китайское литьё и делая по сути тоже самое у себя на производстве.Можно писать письма в правительство о введении больших пошлин на ввоз трубопроводной арматуры в Россию и т.д.
По моему мнению для конкуренции с Китайской арматурой,нашим заводам стоит пойти по пути самих производителей из Китая.Попытаться снизить себестоимость продукции,ну и естественно уменьшить торговую наценку,разработать как вариант,"облегчённые задвижки",и предлагать их на выбор покупателя.
Нет . Российский Производитель будет упорно доказывать о преимуществах своей продукции(стенки потолще,бронза погуще)И в то-же время ставить шпиндель из стали 0,вместо 20х13(заявленных в паспорте изделия)
Дело не в плохой Китайской задвижке,хотя с каждым разом она приближается по качеству к нашим,а некоторым мелким заводам на Урале и в Татарии выпускающим сталь- даст фору.
Дело в отношении к этой задвижке продавца и покупателя.Если покупатель приобретает Китайскую задвижку он в принципе понимает,что она полегче,с ней нужно обращаться "поласковее",не пытаться устранять перекосы во фланцевых соединениях трубопровода путём натяжения болтов крепления фланцев,иначе она просто разорвётся и т.п.Покупатель сам должен выбрать -ливерную колбасу ему покупать или сервелат.А вот если он эту ливерную колбасу пытается пепепродать как сервелат-это уже не проблема изготовителя,это недобросовестность самого перекупщика.
В принципе Китайские задвижки сейчас идут хорошего качества.Процент брака по герметичности и давлению не больше чем у наших задвижек.Поэтому у Вас есть выбор,и у наших заводов есть выбор.Пойти по пути отечественного автопрома,либо попытаться создать конкурентный продукт на выбор покупателя.
|
года 2 назад в лет расходилась практически любая их арматура. Сейчас застой.